Cher Fred,

Merci pour le lien qui m'a permis d'en savoir un peu plus sur les raisons du refus de la capitainerie du port de Saint-Nazaire.
Toutefois, je regrette l'attitude qui a été adoptée par la capitainerie dans la mesure ou lorsqu'elle a pris cette décision, sauf erreur de ma part (mea culpa d'avance si tel est le cas…), il me semble que peu de personnes à ce moment étaient en mesure de déterminer avec précision à quel moment le pétrolier allait se rompre… A moins que la capitainerie ne soit équipée d'un bon système informatique muni d'un modèle mathématique spécifique au cas de l'Erika. (?)
De plus cet attitude, telle qu'elle est décrite dans l'article, semble n'évaluer les risques de pollution que sur une zone "réduite" (je vais me faire des ennemis en Loire Atlantique), dont je ne conteste nullement la valeur au niveau écologique et économique.
C'est un choix dont on mesure aujourd'hui l'étendue sur plusieurs centaines de km…
C'est aussi un choix qui me surprend car je crois savoir (mais je ne suis pas un professionnel de la mer, et donc je l'ai peut-être rêvé la nuit pour le dire le jour) qu'un navire doit détourner sa route pour porter secour à un navire en détresse s'il se trouve au plus près…
Quelle était l'alternative pour l'Erika après ce refus ? (D'accord ce genre de poubelle n'aurait jamais du recevoir l'autorisation de prendre encore la mer.)
C'est un peu comme si la tour de l'aéroport près de chez moi répondait au commandant de vol qu'il se démerde pour attérir ailleurs car un avion crashé sur la piste, ça fait désordre !

Mais bon, je ne vais pas polémiquer plus sur ce point, ce serait non constructif.
J'espère de tout coeur pour une région que je trouve sublîme, que cela n'arrivera plus.